Procédures de vol

Les renseignements aéronautiques relatifs à la procédure « AOSTA IGS (NPA) RWY 27 » publiés sur AIP Italie et NOTAM, sont disponibles au Bureau de coordination opératif de l’Aéroport.

Pour plus de renseignements, appelez le numéro du Bureau de coordination de l’Aéroport au +39 0165303318 ou envoyez un fax au + 39 0165 303321. En outre contactez-nous par mail : opsoffice@avda-aosta.it

IFR procedures

Procédures IFR

  •  La procédure de arrivée CAT A/B IGS (NPA) RWY 27, peut être effectuée seulement par les operateurs autorisés par l’Autorité de l’aviation civile italienne (ENAC).
  • La requête pour l’autorisation doit être présenté à l’ENAC par la société de gestion de l’Aéroport AVDA spa.
  • La documentation qui contient les détails des procédures opératives, de la familiarisation des pilotes, de l’entrainement et de la qualification du comandant/pilote responsable sont disponibles après requête à la société AVDA spa.
  • Les operateurs de vols d’Etats respectent les spécifiques déjà au dessous expliquées, à exclusion de l’autorisation par ENAC.

 

VFR procedures

Procédures VFR

Tout le trafique VFR doit établir un contacte radio avec le organisme ATS compétent (FIC/ACC Milan, AFIU de Aoste) pour obtenir des renseignements à propos de l’éventuelle présence de avions qui sont en train d’effectuer une procédure instrumentale de rapprochement et doit se maintenir à distance par leur trajectoire en référence au parcours publié de la procédure, à inclusion du raté approchement.
  • Arrivée VFR
  • Départ VFR
  • Survol VFR
    1. Trafique VFR en arrivée par EST:
      • Obligation de contacte radio après le VRP IVREE (LEW1). Pour ce trafique IVREE (LEW1) doit être considéré point de report obligatoire sur la fréquence de Milan FIC/ACC.
      • Obligation de contacte radio après le VRP SCOPELLO ( MMNW5) sur la fréquence de Milan FIC/ACC ou AOSTE AFIU
    2. Trafique VFR en arrivée par OUEST
      • Obligation de contacte radio après le VRP LA SALLE (MMNW1) sur la fréquence de Milan FIC/ACC ou Aoste AFIU.
    3. 3- Trafique VFR en arrivée par NORD
      • Obligation de contacte radio après le VRP GRAN-SAINT-BERNARD (MMNW2), sur la fréquence de Milan FIC/ACC ou Aoste AFIU.
    4. 4- Trafique VFR en arrivée par NORD-EST
      • Obligation de contacte radio après le VRP CERVINIA (MMNW3), sur la fréquence de Milan FIC/ACC ou Aoste AFIU
    • Aucun départ est autorisé quand l’aéronef en rapprochement instrumentale a signalé :
      • SVC NDB si l’aéronef en rapprochement est un bimoteur
      • D9 IAOS si l’aéronef en rapprochement est un monomoteur
      dans le cas d’une procédure de approchement/atterrissage manqué, et l’aéronef n’ait pas passé IAOS/ILS/DME en éloignement du champ.
    • Exclusivement pour le trafique de hélicoptères des operateurs de base, le départ est autorisé même si la procédure de rapprochement instrumentale est active, en accord avec les spécifiques de vols suivantes :
      • Trafique vers EST:
        Maintenir le côté SUD de la Vallée (droite orographique) sans interférer avec les parcours de la procédure instrumentale.
      • Trafique vers OUEST:
        Maintenir le côté NORD de la Vallée (gauche orographique) sans interférer avec les parcours de la procédure instrumentale.
    • Pour pouvoir utiliser ce service, vous devez communiquer au AFIU Aoste tout éloignement par le parcours déjà établi.
      Quand la procédure de rapprochement instrumentale est active la seule position qui vous pouvez utiliser est la position d’attente E (AD2 LIMW 2- 1).
    1. Trafique VFR en survol par EST:
      • Obligation de contacte radio après le VRP IVREE (LEW1). Pour ce trafique IVREE (LEW1) doit être considéré point de report obligatoire sur la fréquence de Milan FIC/ACC.
      • Obligation de contacte radio après le VRP SCOPELLO ( MMNW5) sur la fréquence de Milan FIC/ACC ou AOSTE AFIU
    2. Trafique VFR en survol par OUEST
      • Obligation de contacte radio après le VRP LA SALLE (MMNW1) sur la fréquence de Milan FIC/ACC ou Aoste AFIU.
    3. Trafique VFR en survol par NORD
      • Obligation de contacte radio après le VRP GRAN-SAINT-BERNARD (MMNW2), sur la fréquence de Milan FIC/ACC ou Aoste AFIU.
    4. Trafique VFR en survol par NORD-EST
      • Obligation de contacte radio après le VRP CERVINIA (MMNW3), sur la fréquence de Milan FIC/ACC ou Aoste AFIU
VFR Glider

Procédure de atterrissage des planeurs

Tous les planeurs qui veulent se poser doivent faire les suivants appels radio :

  • Pour la piste RWY 09
    • Appel de report avant de intéresser le circuit du trafique de l’aéroport et surtout avant de procéder vers le "PRENOTAZIONE POINT"
    • Appel en réservation à 400m AGL sur la verticale de Pollein (SUD-OUEST piste 09)
    • Appel de COMMENCEMENT DE PROCEDURE à 300 m AGL sur la verticale du champ ;
    • Normales appels de circuit
  • Pour la piste RWY 27
    • Appel de report avant de intéresser le circuit du trafique de l’aéroport et surtout avant de procéder vers le "PRENOTAZIONE POINT"
    • Appel en réservation à 400m AGL, au NORD du bâtiment TWR
    • Appel de COMMENCEMENT DE PROCEDURE à 300 m AGL sur la verticale du champ 
    • Normales appels de circuit

NOTA
L’activité de planeurs à l’intérieur de l’ATZ n’est pas autorisé quand un autre aéronef est prêt a commencer la procédure de rapprochement instrumentale IGS NPA RWY27 20 minutes avant de l’ETA jusqu'à l’atterrissage accompli. En outre, en cas de procédure de rapprochement manqué il est interdit jusqu'à l’aéronef n’ait pas survolé I-AOS ILS/DME en éloignement du champ.

Important!

This AIP publication including downloads is NOT FOR OPERATIONAL USE. For navigation and flight preparation see official ENAC Italia (LIWM) , NOTAM or other officially authorized publications.